via Racermotorcykel i flest dödsolyckor | Inrikes | SvD.

Jag är inte förvånad, och det inte bara för att det ofta är unga förare som kör dessa cyklar. Cykeln är gjord Läs mer Inga relaterade poster.]]> Trots att antalet Supersport bara var en tiondel så körde 58 procent av dem som dött i motorcykelolyckor hittills under 2000-talet en sådan motorcykel, säger Dan Falconer.

via Racermotorcykel i flest dödsolyckor | Inrikes | SvD.

Jag är inte förvånad, och det inte bara för att det ofta är unga förare som kör dessa cyklar.
Cykeln är gjord för att gå på bana.
Hur långt framför dig behöver du se då?
Hur mycket åt sidorna behöver du se då?
När alla cyklar runt dig kör i liknande hastighet.
Det finns inga korsningar.
Det finns ingen mötande trafik.
Inga övergångsställen.
mm mm

Sittställningen på en sådan cykel är så långt ifrån optimal för trafik som den kan vara.
Du måste lyfta huvudet i en minst sagt konstig vinkel om man som förare ska ha en chans att uppfatta omvärlden på ett liknande sätt som när man kör bil, och då har du i princip ingen rörlighet kvar i nacken så att man kan vrida på huvudet.
Är det då så konstigt att dessa motorcyklar med sitt inbyggda grundfel är inblandade i flest dödsolyckor?
Mer trafikvana kan hjälpa men olycksstatistiken för dessa fartvidunder kommer inte att sjunka nämnvärt tror jag i och med att körställningen inte är anpassad till en helt ordinär trafiksituation utan för att gå på bana.

Inga relaterade poster.

via Få väljer att åka kollektivtrafik | Inrikes | SvD.

Jag är en av dom som tar bilen istället för att åka kollektivt. Sen att jag inte har märkt något av dessa miljarder i Läs mer Inga relaterade poster.]]> Trots miljardsatsningar väljer nästan åtta av tio personer att ta bilen i stället. Och det är främst män som väljer bort att åka kollektivt.

via Få väljer att åka kollektivtrafik | Inrikes | SvD.

Jag är en av dom som tar bilen istället för att åka kollektivt.
Sen att jag inte har märkt något av dessa miljarder i satsning på kollektivtrafiken där jag bor är en annan femma. I Stockholm finns det säkert bra kollektivtrafik som de allra flesta borde kunna använda sig av, men där jag bor går det 5 bussar per dygn och ingen passar mot mina arbetstider, väntetider på +2h per dag är inget alternativ riktigt.
Hur länge får man vänta i Stockholm?
Det lilla jag har åkt buss/tunnelbana säger mig max 20 min på helger, det kan t o m jag leva med.

När jag bodde inne i samhället så använde jag aldrig bilen, trots betydligt sämre kollektivtrafik än i Stockholm, jag cyklade eller gick eftersom avstånden inte var så stora. Att man inte tar sig fram till fots eller per cykel  överallt i Stockholm kan jag förstå men handen på hjärtat, mest använder vi bilen för att det är bekvämt eller hur!?

Men som i Stockholm tar det verkligen kortare tid att åka bil än att åka kollektivt i rusningstrafiken? Det borde åtminstone vara mer avkopplande att åka kollektivt efter en heldags arbete än att sätta sig i bilen och brottas med trafiken.
Problemet är att bilen är frihet, vi vill inte vänta, inte anpassa oss.
Det är anledningen till att jag tar bilen, plus tidsvinsten just nu, och jag tror inte att jag är speciellt annorlunda i mitt sätt att tänka en det stora flertalet.

Så hur kommer man runt det dilemmat?
Det gör man inte.
Eller naturligtvis går det men det är vår grundläggande uppfattning om bilen som en rättighet och frihetssymbol som måste förändras, därefter kan man komma åt ”okynnes åkandet” med bilen.

Fast bilen borde kunna finnas kvar, det är bara det att i framför allt större städer så skulle man bara få använda elbilar, och då menar jag bilar som använder batteri, inte dessa hybrider som stor del av sin drift använder en förbränningsmotor. Batteribilar med solceller på alla ytor och laddstationer vid varje parkeringsplats, det är framtiden det om vi ska kunna behålla bilen som var mans egendom.

Inga relaterade poster.

via Fel, fel, fel – en ängels fall | Näringslivsnyheter | SvD.

Ja vad Läs mer Inga relaterade poster.]]> Toyotas filosofi och kvalitet har länge framstått i ett nästan mytiskt skimmer. Men nu är det en annan myt som kan bli aktuell, den grekiska berättelsen om den högmodige Ikaros som svedde vingarna och störtade när han svingat sig upp för nära solen.

via Fel, fel, fel – en ängels fall | Näringslivsnyheter | SvD.

Ja vad ska man tro om Toyota? Jag tycker synd om dom i vilket fall som helst. Det är inte lätt att växa för fort, det verkar ju vara ett av problemen som Toyota har råkat ut för. Sen all elektronik i bilar över huvudtaget. Varför ska en gas-  eller bromspedal vara elektronisk? Varför inte en länk eller vajer som det alltid varit? Än så länge så är i varje fall ratten direkt kopplad, men det dröjer inte innan det kommer att se helt annorlunda ut.

Det är inget fel i att bilen utvecklas, flygplan flygs med datorer, bilar kan naturligtvis köras med datorer dom med. Problemet är bara att ett flygplan kostar x antal miljoner kronor och en bil för de flesta av oss under 500 000 kr. Det är en stor skillnad när man ska försöka få in intelligens och styrning i en dator.
Om flygplanets dator kostar 1% av flygplanets pris så kanske datorn kostar runt 2-3 miljoner, i bilen med samma tänk kostar 50 000. Det är mycket hårdvara och programmerings skillnad det.

Det kommer naturligtvis att bli så att datorn kommer att ta över även i bilen, jag hoppas dock att den blir en del av ett integrerat intelligent transportsystem i så fall.
Jag gillar tanken på att alla bilar kan koppla ihop sig till ett tåg när man åker på motorvägar och liknande. Man kan köra fortare, säkrare och få plats för fler fordon på samma yta. När man kommer till en stad eller by finna avtagsvägar där bilen kör av och man kan få köra själv om man vill.

Fast bilen kommer inte att se ut som idag. Det måste till en mer likriktning av bilen och gå från status symbol till att bli ett transportmedel, det kommer med andra ord att ta längre tid än bara det att tekniken finns.

Inga relaterade poster.

via EU godkänner lånegaranti till Saab | SvD.

Ett steg närmare att Spyker kan ta över SAAB, speciellt som SAAB handlarna själva har sagt att dom skjuter till de pengar som Spyker i nuläget inte har.

Jag tycker att det är bra att SAAB verkar kunna fortsätta ett tag till, hur framtiden ter Läs mer Kan vara Relaterat - Automatgenererat

1. SAAB
2. SAAB fortsättning
3. SAAB

Så Spykers huvudägare var tvungen att köpa ut Antonov för att kunna fortsätta. Om han nu hade dom pengarna då varför bli involverad med en sådan som Antonov från början? Nej Jag tror inte Läs mer Kan vara Relaterat - Automatgenererat

1. EU godkänner lånegaranti till Saab
2. SAAB
3. SAAB fortsättning

1. SAAB